Der ultimative Guide zum richtigen Luftdruck für Dein Fahrrad: City, Touring und Trekking.

Ein häufig unterschätztes Thema bei Touring-,Trekking- oder Alltagsradler:innen ist der richtige Luftdruck – dabei entscheidet dieser häufig über Fahrspaß oder -frust. Der richtige Reifendruck spart Dir Kraft, erhöht den Komfort, verringert die Pannenanfälligkeit und kann sogar die Lebensdauer Deiner Reifen verlängern.
Die gute Nachricht: Den perfekten Reifendruck für Dein Fahrrad findest Du einfacher heraus als gedacht. In diesem Guide erklären wir Dir alles, was Du als Alltags- und Tourenfahrer:in wissen musst. Wir entschlüsseln das Geheimnis von Bar und psi und geben Dir praktische Tipps an die Hand, wie Du den richtigen Reifendruck findest und einstellst.

Warum ist der richtige Luftdruck wichtig?

Wieso rollst Du mit dem optimalen Reifendruck leichter, musst seltener flicken und fährst komfortabler? In diesem Kapitel erfährst Du Genaueres.

Geringerer Rollwiderstand

Der Rollwiderstand beschreibt die Energie, die beim Abrollen des Reifens verloren geht – ein Hauptgrund ist dabei die Verformung des Materials. Neben dem Reifenaufbau und -profil beeinflusst vor allem die Kombination aus Reifendruck und -breite, wie leicht Du rollst. Fährst Du mit zu wenig oder – Achtung! – zu viel Luft in den Reifen, steigt der Rollwiderstand und Du musst stärker in die Pedale treten, um zügig voranzukommen.

Vereinfacht lässt sich sagen: Bei glattem Asphalt verringert ein höherer Luftdruck bei gleichbreiten (!) Reifen den Rollwiderstand. Der Reifen verformt sich beim Abrollen weniger und Du rollst schneller. Im echten Leben schaut es jedoch etwas anders aus: Sobald es nur etwas unebener oder rauer wird, sollte der Luftdruck niedriger sein. Bei Fahrten auf Kopfsteinpflaster, Wald- oder Schotterwegen muss der Druck allemal niedriger sein. Der Reifen passt sich dadurch besser an den Untergrund an, Unebenheiten werden „geschluckt“, Du wirst weniger durchgeschüttelt – und rollst schneller.

Ein breiterer Reifen kann zudem mit einem niedrigeren Luftdruck gefahren werden als ein schmalerer Reifen – ohne dass sich der Rollwiderstand negativ verändert. Das liegt an der Aufstandsfläche der Reifen: Ein breiterer Reifen hat eine breitere und kürzere Aufstandsfläche als ein schmaler Reifen. Er verformt sich dadurch weniger, der Rollwiderstand ist geringer und trotzdem kann er Unebenheiten des Bodens besser aufnehmen – Du bist mit einem breiteren Reifen also doppelt schneller. Möchtest Du Dir einen breiteren Reifen zulegen, beachte die Kompatibilität zu Deinem Fahrradrahmen bzw. der Gabel, evtl. Schutzblechen und der Felgenbreite (genauer der Felgenmaulinnenweite).

Besserer Pannenschutz

Mit zu wenig Luft im Reifen steigt die Pannengefahr. Besonders problematisch ist dabei der sogenannte Durchschlag. Trifft Dein Reifen mit zu wenig Luftdruck auf ein Hindernis, zum Beispiel eine Bordsteinkante, kann der Reifen auf die Felge durchschlagen. Dabei wird der Schlauch zwischen der Felge und dem Hindernis eingeklemmt. Die Folge ist ein „Snakebite“: Ein platter Reifen mit zwei typischen kleinen Löchern im Schlauch – und die ähneln Bissspuren. Achtung: Neben dem Schlauch kann dabei sogar Dein Reifen oder Deine Felge beschädigt werden.

Mehr Komfort

Doch viel hilft nicht immer viel: Ein etwas niedrigerer Luftdruck kann auf allen Wegen wahre Wunder wirken. Die Dämpfung wird verbessert und Du fährst komfortabler. Egal ob Kopfsteinpflaster oder Waldwege: Mit dem optimalen Luftdruck übernimmt Dein Reifen einen Teil der Federung und Du fährst besser.

Längere Lebensdauer

Mit dem optimalen Reifendruck liegt der Reifen mit der idealen Aufstandsfläche auf dem Untergrund auf. Ist der Druck zu niedrig, knicken die Seitenwände ein, können einreißen und der Reifen verformt sich beim Abrollen stärker als nötig. Dadurch wird die Abnutzung erhöht und ungleichmäßig.

Mit dem richtigen Luftdruck hält Dein Reifen länger und Pannen sind seltener. Das schont nicht nur Deine Nerven, sondern auch Deinen Geldbeutel.

Pumpen und Luftdruckmesser: Mit den richtigen Tools den Reifendruck messen

Hast Du den richtigen Luftdruck für Deine Fahrradreifen ermittelt, geht es daran, ihn einzustellen – und regelmäßig zu überprüfen: Gase, also auch Luft, diffundieren allmählich durch das Gummi von Schlauch und Reifen, der Luftdruck nimmt daher auch ohne Panne mit der Zeit ab. Wie oft Du zur Pumpe greifen musst, hängt von Deinem Reifen- oder Schlauchsystem, Deinem optimalen Luftdruck und der Umgebungstemperatur ab. Auch für unterwegs solltest Du gewappnet sein, ein Pannenkit gehört zur Grundausstattung.

Beachte, dass die Luftdruckwerte nicht immer zwischen verschiedenen Pumpen und Luftdruckprüfern vergleichbar sind – wie bei einer nicht geeichten Waage. Hast Du den richtigen Luftdruck für Dein Fahrrad mit Deinem Gerät ermittelt, gilt dieser Wert nur für dieses Gerät und ist oft nicht auf andere Pumpen oder Luftdruckprüfer übertragbar.

Für zu Hause: Standpumpe mit Manometer

Fährst Du regelmäßig Fahrrad, empfehlen wir Dir eine Standpumpe mit Manometer für zu Hause. Damit kannst Du bequem nachpumpen oder nach einem Schlauch- oder Reifenwechsel komplett aufpumpen. Achte auf ein gut lesbares Manometer! Es sollte groß genug sein, dass Du den Wert einfach ablesen kannst.

Für unterwegs: Minipumpe oder Akku-Luftpumpe

Für den Notfall unterwegs gehört eine Minipumpe ans Rad oder in den Rucksack. Alternativ gibt es handliche Akku-Pumpen, also strenggenommen Mini-Kompressoren, mit digitaler Luftdruckkontrolle. Sie erleichtern Dir das Pumpen unterwegs und verhindern müde Arme. Beachte die Akku-Kapazität und vergiss nicht, Deine Akku-Pumpe regelmäßig aufzuladen! Sonst reicht die Luft vielleicht nur für eine halbe Reifenfüllung.

Digitale Luftdruckprüfer

Wenn Du es ganz genau nehmen willst, hilft Dir ein digitaler Luftdruckprüfer. Damit kannst Du zu Hause den Druck präzise kontrollieren oder unterwegs sicherstellen, dass Du mit Deiner Minipumpe den gewünschten Druck erreicht hast.

FAQ: Luftdruck-Guide für Dein Tourenrad und Citybike

Wie oft sollte ich den Luftdruck am Fahrrad prüfen?

Bei einem Standardschlauch gilt als Faustregel: Prüfe den Luftdruck vor jeder längeren Tour und ansonsten mindestens einmal im Monat – besser öfter. Fahrradschläuche verlieren kontinuierlich Luft, daher ist eine regelmäßige Kontrolle der Schlüssel zu gutem Fahrverhalten und Pannenschutz.

Was passiert, wenn ich mit zu wenig Luft fahre?

Zu wenig Luftdruck ist der häufigste Grund für Pannen. Der Fahrradreifen wird außerdem „schwammig“, was die Lenkung unpräzise macht. Viel wichtiger ist aber: Das Risiko für einen Durchschlag (auch „Snakebite“ genannt), bei dem der Schlauch zwischen Felge und Bordstein eingeklemmt wird, steigt enorm. Zudem erhöht sich der Rollwiderstand, das Fahren wird also deutlich anstrengender.

Kann ein Fahrradreifen durch zu hohen Druck platzen?

Ja, das ist möglich. Jeder Reifen hat einen auf der Seitenwand aufgedruckten Maximaldruck (z. B. „MAX. 6.0 BAR“). Dieser sollte niemals überschritten werden. Ein zu hoher Druck führt überdies zu einem sehr unkomfortablen Fahrgefühl, da jede Unebenheit direkt an Dich weitergegeben wird, und reduziert den Grip des Reifens auf der Straße.

Warum verliert mein Fahrradreifen ständig Luft?

Ein langsamer Luftverlust über Tage oder Wochen ist normal. Verliert Dein Reifen aber über Nacht deutlich Luft, liegt meist ein Defekt vor. Die häufigsten Ursachen sind ein winziges Loch im Schlauch (z. B. durch einen Dorn) oder ein defektes Ventil.

Hat das Wetter einen Einfluss auf den Reifendruck?

Ja, indirekt. Theoretisch sinkt der Luftdruck im Reifen bei Kälte leicht ab, bei Hitze steigt er. Das ist aber kaum messbar. Wichtiger ist aber die Anpassung an nasse Bedingungen: Bei Regen kann es sinnvoll sein, den Luftdruck um ca. 0,5 bar zu senken. Das vergrößert die Auflagefläche des Reifens und verbessert so den Grip auf rutschigem Untergrund.

Was bedeuten die Zahlen auf meiner Luftpumpe?

Die meisten Luftpumpen haben ein Manometer mit zwei Skalen. Eine Skala zeigt Bar, die andere psi an. Für uns in Europa ist die Bar-Angabe die gebräuchlichste.

Macht ein breiterer Reifen einen Unterschied beim Luftdruck?

Ja, ein breiterer Reifen macht einen sehr großen Unterschied beim Luftdruck. Die wichtigste Regel lautet: Je breiter der Reifen, desto weniger Druck wird benötigt, um das gleiche Fahrergewicht zu tragen. Ein breiter Reifen (z. B. 50 mm) bietet mit weniger Druck mehr Komfort und Grip, ohne den Rollwiderstand stark zu erhöhen.

Sollte ich vorne und hinten den gleichen Reifendruck fahren?

Nein. Da das meiste Gewicht auf dem Hinterrad lastet, ist es eine gängige Praxis, hinten ca. 0,2 bis 0,3 Bar mehr Druck zu fahren als vorne. So hast Du etwas mehr Grip und Komfort am Vorderreifen und ausreichend Pannenschutz am Hinterrad.