How To: Knacken am Bike beseitigen

Knarzen der Lenkerklemmung im Vorbau

Wenn Du das Cockpit als Ursache erkannt hast, checke zuerst die Klemmung zwischen Lenker und Vorbau. Dazu demontierst Du den Lenker, säuberst die Kontaktpunkte und baust alles wieder zusammen. Achte beim Festziehen der Klemmschrauben auf eine gleichmäßige Position der Vorbauplatte und die angegebenen Drehmomente.

Knarzen der Gabelschaftklemmung im Vorbau

Wenn es der Lenker nicht war, kommt der Vorbau auf dem Gabelschaft infrage. Löse die Ahead-Kappe und danach den Vorbau. Wenn Dein Bike im Montageständer hängt, dann solltest Du aufpassen, dass die Gabel nicht nach unten herausfällt. Du kannst sie vor der Demontage des Vorbaus mit einem Spanngurt am Rahmen sichern. Reinige nun den Vorbau sowie eventuell verbaute Spacer und setze anschließend alles wieder zusammen. Auch hier sind die angegebenen Drehmomente zu beachten.

Knacken am Gabelschaft bzw. Steuersatz

Ein weiterer Knackpunkt können trockene, verschmutzte, lockere oder zu fest vorgespannte Steuersatzlagerschalen sein. Um an die Lagerschalen zu gelangen, löst Du zuerst wieder die Ahead-Kappe und den Vorbau und ziehst ihn ab. Jetzt kannst Du den oberen Steuersatzteil abnehmen und die Gabel vorsichtig nach unten herausziehen. Bei ausgebauter Gabel lassen sich das obere und untere Lager des Steuersatzes inspizieren: Laufen sie seidig-leicht oder eher rau? Wenn ein Steuersatz mit Lagerschalen verbaut ist, müssen diese fest sitzen. Bei rauen Lagern oder lockeren Schalen empfiehlt sich ein Tausch des Steuersatzes. Prüfe auch, ob der Gabelkonus fest auf dem Gabelschaft sitzt! Hier sammeln sich gern Nässe und Dreck – bei der Montage brauchst Du mit Fett nicht zu sparen. Wenn Du einen (neuen) Steuersatz verbaust, benutze geeignetes Werkzeug, damit die Lager und der Rahmen nicht beschädigt werden.

Knacken an der Sattelstützenklemme

Die Rahmenklemmung der Stütze zu kontrollieren, ist eine der einfachsten Sachen. Hier gibt es aber zwei Möglichkeiten. Entweder tritt das Geräusch zwischen Klemmschelle und Rahmen auf – oder zwischen Sattelstütze und Rahmen. Bei beidem ist oft Dreck im Spiel, darum heißt auch hier die Zauberformel: Erst säubern und dann neu montieren – je nach Material mit Fett oder Montagepaste. Wenn die Sattelstütze trotz eines korrekten Durchmessers spürbar Spiel im Rahmen hat oder gar von selbst im Rahmen verrutscht, nutze am besten Montagepaste. Beachte die angegebenen Drehmomente beim Festziehen der Klemmung!

Knacken an der Sattelklemmung

Auch der Kopf der Sattelstütze kann Knack- und Knarzgeräusche von sich geben. Da dieser Bereich bei Rädern ohne Schutzblech genau im Dreck- oder Spritzwasserfeuerwerk des Hinterreifens steht, ist hier oft Schmutz die Ursache. Am besten baust Du die komplette Sattelaufnahme auseinander und machst alles gründlich sauber. Sattelstreben aus Metall kannst Du vor der Montage leicht fetten. Bei Carbon solltest Du Montagepaste verwenden. Achte auch hier genau auf die nötigen Drehmomente und gleichmäßiges Anziehen bei mehreren Schrauben oder einer Konusklemmung.

Knackende Pedale und Cleats

Pedale bekommen ebenfalls sehr viel Dreck ab und sind der Witterung ungeschützt ausgesetzt. Somit sammelt sich hier viel Schmutz an und das Gewinde ist häufig nass, also eine Brutstätte für Knackgeräusche. Oft reicht es darum schon, die Pedale einfach mal aus der Kurbel zu drehen, alles sauber zu machen und die Gewinde neu zu fetten. Achte dringend auf die Gewinderichtung: Das linke Pedal hat ein Linksgewinde. Am besten verbaust Du immer Pedalunterlegscheiben.

Bei Klickpedalen kann ein Knarzen von der Verbindung zwischen Schuh und Pedalplatten, den Cleats, oder dem Klickmechanismus kommen. Sitzt das Cleat nicht richtig am Schuh, kann es sich dort bewegen. Um das zu beseitigen, musst Du meist nur Deine Cleats noch mal richtig festziehen. Sind die Cleats stark verschlissen, sitzen sie womöglich nicht mehr sicher im Pedal – dann können sie mahlen und knirschen oder ungewollt aus dem Pedal springen. Spätestens dann sind neue fällig. Die meisten Mechanismen im Pedal vertragen auch ab und zu etwas Öl.

Knackende Kettenblätter

Beim Pedalieren leitest Du unglaublich viel Kraft in die Kettenblätter ein. Sind die Kettenblattschrauben nicht hundertprozentig festgezogen, kann schon ein leichtes Spiel schnell für Knarzen sorgen. Der Dreck vom Vorderrad tut sein Übriges. Auch hier hilft meist: Kettenblätter demontieren, säubern und wieder alles zusammenbauen. Bei Direct-Mount-Kettenblättern und / oder Carbonkurbeln ist das Drehmoment entscheidend! Etwas Fett an den Stellen, an denen Metall auf Metall trifft, hilft oft auch Wunder. Bei Kettenblättern mit traditioneller Vier- oder Fünfarm-Aufnahme kann es schlau sein, neue Kettenblattschrauben zu verwenden. Neuere Versionen haben oft Innensechskant oder Torxaufnahmen auf beiden Seiten und sind deutlich einfacher zu montieren und zu lösen.

Knackendes Tretlager

Tretlager knacken gern mal aufgrund mangelnder Schmierung, von zu viel Dreck oder Verschleiß. Bau einfach die Kurbel aus und prüfe, ob sich die Lager noch leicht drehen lassen. Laufen sie schwergängig und rau, dann könnte das Geräusch aus dem Tretlager kommen. Ein weiterer Grund können die in den Rahmen geschraubten oder gepressten Lagerschalen sein – hier hilft meist, sie neu und mit reichlich Fett zu montieren.

Geräuschquelle Kassette

Eine Geräuschquelle kann auch eine nicht sauber sitzende Kassette sein. Ist die Kassette nicht formschlüssig und mit dem richtigen Drehmoment montiert, kann sie sich lösen und knarzend auf dem Freilaufkörper arbeiten. Oft helfen ein wenig Fett oder Montagepaste zwischen Freilauf und Kassette schon aus. Achte auch drauf, dass das Gewinde des Verschlussrings frei von Verschmutzungen ist.

Knackende Speichen

Ist im Hinterrad die Speichenspannung zu gering, können die Speichen arbeiten und geben ein helles Knarzen von sich. Du hörst das vor allem in den leichten Gängen auf den großen Ritzeln. Zieh die Speichen entsprechend nach oder bring das Hinterrad in eine Werkstatt, die damit Erfahrung hat.

Achsen und Naben

Auch die Nabe und ihre Achse können Geräusche verursachen. Prüfe darum zuerst, ob die Schnellspanner, Schraub- oder Steckachsen fest sitzen. Hat das Rad bei fester Achse Spiel, sind wahrscheinlich die Nabenlager hinüber und müssen getauscht werden. Beachte auch hier die Drehmomente, eine zu fest angezogene Steckachse kann Rahmen oder Gabel stark verspannen.