How To: Kassette wechseln am Rennrad? So gehts!

Moderne Ketten sind fast immer mit einem Kettenschloss verschlossen. Um dieses sauber zu öffnen, nutzt Du am besten eine Kettenschlosszange. Ketten ohne Kettenschloss öffnest Du mit einem Kettennieter. Wenn die Kassette verschlissen ist, ist aber normalerweise auch die Kette verschlissen. Da Du sie also nach der Demontage ohnehin entsorgst, kannst Du sie auch einfach mit einem Bolzenschneider durchknipsen. Aber Vorsicht: Die Kette steht unter Spannung, deshalb solltest Du sie fixieren. Wenn Dein Schaltwerk einen Schwingungsdämpfer hat (z. B. Shimano GRX), solltest Du ihn öffnen, um die Spannung des Käfigs zu verringern.

Tipp: Trenne die Kette am besten am unteren Trum! Eine alte, an beiden Enden umgebogene Speiche ist hier sehr hilfreich, um die Spannung der Kette zu halten, bis Du wieder beide Hände frei hast.

Um das Hinterrad auszubauen, schalte zuerst auf das kleinste Ritzel. Bei Rennrädern mit Felgenbremse öffnest Du jetzt den kleinen Schnellverschluss am Bremskörper, damit der aufgepumpte Reifen durch die Bremsbacken passt. Bei Campagnolo befindet sich der Schnellverschluss, genannt Achse, am Bremsgriff. Dann löst Du den Schnellspanner oder die Steckachse und nimmst das Laufrad heraus. Um im folgenden Schritt mit dem Werkzeug an die Kassette heranzukommen, solltest Du den Schnellspanner aus der Nabe nehmen.

Tipp: Steckachse oder Schnellspanner kannst Du bei der Gelegenheit säubern und leicht fetten. Lege sie in Reichweite des Rads ab – so geht der Einbau später. schneller.

Die alte Kassette demontierst Du, indem Du den Abschlussring löst, der vor dem kleinsten Ritzel sitzt. Dafür brauchst Du eine Kettenpeitsche (bzw. eine Kassettenzange) und den Kassettenabzieher. So heißt die Vielzahnnuss, die Du von vorn in den Abschlussring steckst. Da sich der Abschlussring in dieselbe Richtung löst, in die der Freilauf sich dreht, brauchst Du die Kettenpeitsche, um die Kassette festzuhalten. Wie Du die Werkzeuge anlegst, um die Kassette zu lösen, siehst Du auf dem Bild. Lege die Kettenpeitsche auf eines der größeren Ritzel. Der Kassettenabzieher steckt auf unseren Fotos auf der Ratsche – Du kannst aber auch einen Ringschlüssel oder einen Rollgabelschlüssel verwenden, um den Abzieher zu fassen. Andere Abzieher haben direkt einen eigenen Hebel. Um den Abschlussring zu lösen, drehst Du den Abzieher gegen den Uhrzeigersinn, während Du die Kassette mit der Kettenpeitsche (oder Kassettenzange) in die andere Richtung gegenhältst.
Nach dem Abnehmen des Abschlussrings solltest Du die Kassette einfach vom Freilauf abziehen können. Wenn Du die Kassette schon lange gefahren hast, kann es sein, dass sie sehr fest auf dem Freilauf sitzt und Du etwas mehr Kraft zum Abziehen benötigst. Pass unbedingt auf, dass Du mit der Kassette nicht auch den Freilauf von der Nabe ziehst! Bei manchen Naben geht das sehr leicht. Bei der Kombination aus einem Alu-HG-Freilauf und einer Kassette mit einzelnen Stahlritzeln kann es vorkommen, dass sich die Ritzel in den Freilauf gefressen haben und sich die Kassette nur mit Mühe und viel Gefühl lösen lässt.

Pro-Tipp: Beuge Dich beim Lösen der Kassette von der anderen Seite über das Rad – wie auf dem Bild. So kannst Du nicht mit den Fingerknöcheln an den Speichen hängen bleiben.

Bevor Du jetzt die neue Kassette auf den Freilaufkörper steckst, kannst Du ihn und die Nabe reinigen. Die Stellen, die Du nicht mit dem Lappen erreichst, kannst Du gut mit einer alten Zahnbürste säubern. Um das oben erwähnte Festfressen der Kassette auf dem Freilauf zu reduzieren, solltest Du vor dem Aufschieben der neuen Kassette den Freilaufkörper etwas fetten.

Die Kassette passt nur in einer Position auf den Freilauf. Dafür sorgen unterschiedlich breite Nuten an verschiedenen Stellen des Freilaufkörpers. An der Kassette findest Du die passenden „Nasen“ (auch Federn bzw. Zapfen genannt) zu den Nuten. Achte einfach darauf, dass Du die breiteste Nase auf die breiteste Nut schiebst! Wenn die Kassette mit allen Ritzeln sitzt, kannst Du den Verschlussring montieren und festschrauben.
Rennrad-Kassetten von SRAM mit zwölf Gängen benötigen einen XDR-Freilauf. Er ermöglicht es, Kassetten mit einem kleinsten Ritzel von nur zehn Zähnen zu verbauen. Der XDR unterscheidet sich deutlich von Shimano- und Campa-Freiläufen: Die Nuten ziehen sich nicht über die ganze Länge des Freilaufs; die Kassette wird nur auf dem letzten Stück des Freilaufs von Nuten mitgenommen. Die Kassette wird einfach von vorne auf den Freilauf geschoben und festgeschraubt. Hierfür haben die Kassetten einen internen Vielzahn und keinen Abschlussring, wie die anderen Hersteller. Achte bei allen Varianten bitte genau auf das erforderliche Drehmoment und nutze einen Drehmomentschlüssel zur Montage!

Zum Schluss baust Du Dein Hinterrad wieder ein. Die Achse oder Deinen Schnellspanner hast Du ja schon gereinigt und mit frischem Fett versehen. Bevor Du das Hinterrad wieder einsetzt, montierst Du den Schnellspanner wieder in der Nabe – beziehungsweise legst Dir die gefettete Achse zurecht.
Anschließend kannst Du die neue Kette montieren und Dich wieder aufs Rad schwingen. Viel Spaß bei Deiner nächsten Rennrad-Tour!