Freilauf und Freilaufkörper: Funktion, Kompatibilitäten und Umbau

Der Freilauf: Funktionsprinzip und Anwendung

Ein Freilauf ist eine Kupplung, die nur in eine Drehrichtung wirkt. Beim Fahrrad entkoppelt er Kette und Kurbeln vom angetriebenen Hinterrad, sodass sich die Kurbelarme nicht weiterdrehen, wenn man rollt ohne zu treten. Das Hinterrad ist also in der Lage, die stillstehende Kurbel in der Drehzahl zu überholen, weshalb Freiläufe etwas altmodisch auch „Überholkupplung“ genannt werden.
Fahrräder ohne Freilauf gibt es natürlich auch. Sie werden Fixies genannt und sind nicht ausschließlich in Händen urbaner Fahrradkuriere. Auch im Bahnradsport wird meist „fixed“ gefahren. Fixies besitzen eine starre Verbindung von Hinterrad(nabe) und Kurbelgarnitur. Solange sich das Hinterrad dreht, drehen sich auch die Kurbeln. Für Dich als Fahrer bedeutet das, Du musst mit den Beinen kontern, also „gegenhalten“. Das erfordert Kraft und Koordination und verlängert die Bremswege. Im Gelände und mit gefedertem Bike ist es nahezu unfahrbar, auch im Alltag und auf der Radbahn mindestens anspruchsvoll.
Der Freilauf ist also eine ziemlich geniale Erfindung für uns Biker. Wie bei allen Innovationen gab es auch in der Anfangszeit des Freilaufs wilde Kritik, er würde zu Unfällen führen, weil die Menschen das richtige Fahrradfahren verlernten, man verlöre die Kontrolle über das Rad – aber diese Stimmen sind seit ungefähr 100 Jahren verstummt.

Beim Umbau zählt der Freilaufkörper: So findest Du den richtigen Freilauf

Während die Wahl des richtigen Freilaufs beim Neukauf eines Rades, einer Hinterradnabe oder eines Systemlaufradsatzes wichtig ist, spielt beim Umbau, Upgrade oder Tuning der Freilaufkörper (engl. „driver body“ oder auch „rotor“) die Hauptrolle. Denn der eigentliche Freilauf ist heute konstruktiv Teil der Hinterradnabe und in ihrem Inneren vor Dreck gut geschützt. Früher war das anders und der Freilauf steckte im Ritzelpaket – auch Schraubkranz genannt. Der moderne Freilaufkörper sitzt auf dem Freilauf und stellt eine Vielzahnverbindung zur Kassette her, auf die Deine Beinkraft über die Kette übertragen wird. Wenn Du also Deinen Antriebsstrang tunen oder umbauen willst, musst Du besonders auf den Freilaufkörper achten. Viele Naben sind über verschiedene Freilaufkörper mit mehreren Montagestandards (siehe unsere Tabelle unten) kompatibel. Allerdings gibt es nicht für jede Nabe einen passenden Freilaufkörper für jeden derzeit existierenden Standard. Oder anders gesagt: Auf eine Shimano-Dura-Ace-Hinterradnabe mit einem Freilaufkörper für eine XD-kompatible Kassette von SRAM werden wir wohl noch etwas warten müssen.

Freilaufkörper und Kassette: Worauf Du beim Umrüsten achten musst

Dein „Ansprechpartner“ für den richtigen Freilaufkörper ist der Nabenhersteller. Die meisten bieten Umrüstkits für die Montagestandards unterschiedlicher Kassetten-, bzw. Antriebshersteller an. Rüstest Du Deinen Antrieb innerhalb der Produktpalette desselben Herstellers um, etwa von Shimano zehn- auf elffach oder von SRAM elf- auf zwölffach, kommst Du meist um den Tausch des Freilaufkörpers herum. Entscheidend ist aber die Freilaufkompatibilität der gewünschten Kassette. Deshalb kannst Du in unserem Shop auch alle Kassetten nach „Freilaufkompatibilität“ filtern.

Kurz: Du suchst einen Freilaufkörper, der a) auf Deine Hinterradnabe passt und b) für die gewünschte Kassette geeignet ist.

Shimano (Hyperglide) Road

Der Shimano Hyperglide Road-Standard ist für 8- / 9- / 10- / 11- & 12-Gang-Rennrad-Kassetten von Shimano und diversen Fremdanbietern (auch SRAM, aber nicht SRAM XD oder XDR) geeignet, bei denen das kleinste Ritzel elf Zähne oder größer ist. Für die Verwendung von Shimano 8- bis 10-fach Road- bzw. 11-fach-MTB-Kassetten sind Spacer erforderlich.
Achtung: Bis zu max. 10-Gang-Varianten sind auch verwendbar mit Shimano MTB-kompatiblen Kassetten.

Shimano Micro Spline

Mit dem Schritt zu 12-Gang-MTB-Antrieben hat Shimano den Micro Spline-Standard neu eingeführt. Er erlaubt die Verwendung eines kleinsten Ritzels von zehn Zähnen und ist kompatibel mit 12-Gang-MTB-Kassetten von Shimano und einigen Fremdanbietern. Shimano lizensiert die Verwendung der Micro Spline-Technologie an andere Hersteller von Hinterradnaben oder Kassetten. Dieser Prozess stellt eine hohe Qualität sicher, sorgt aber in der Einführungsphase der neuen Technologie für eine relative geringe Zahl an Angeboten.
Achtung: Nicht verwendbar mit SRAM-XD- und XDR-kompatiblen Kassetten.

SRAM XDR

Im Gegensatz zu SRAM XD hat der XDR-Standard eine um 1,85 mm vergrößerte Aufnahme. Er ist zur Verwendung von Kassetten mit einem kleinsten Ritzel von zehn Zähnen oder weniger gedacht und kompatibel mit SRAM-Road-12-Gang-Kassetten. Bei Verwendung eines 1,85-mm-Abstandshalters (Spacer) ist er rückwärts-kompatibel mit SRAM-XD-Kassetten (s. o.).
Achtung: Nicht verwendbar mit Shimano-kompatiblen Kassetten.

Singlespeed/Fixie

Für Singlespeed- und Trial-Bikes gibt es spezielle Naben mit schmalen Freilaufkörpern, die meist ausreichend Platz bieten, um mit Spacern die Kettenlinie anzupassen. Der schmale Freilauf erlaubt breiter stehende Nabenflansche, die den Bau symmetrischer und steiferer Laufräder ermöglichen. Er schränkt aber die Flexibilität ein, weil mit solchen Hinterradnaben eine nachträgliche Umrüstung auf eine Schaltung mit Kassette nicht möglich ist. Andersherum kannst Du aber Freilaufkörper für Shimano Road, MTB und SRAM (nicht XD oder XDR) mit entsprechenden Spacern und Singlespeed-Ritzeln zum Ein-Gang-Betrieb umrüsten. Singlespeed-Ritzel haben einen breiten Fuß, um den Freilaufkörper zu schonen.
Bei Bahnrädern und Fixies wird das Ritzel direkt auf den Nabenkörper geschraubt und mit einem gegenläufigen Konterring gesichert. So wird verhindert, dass sich das Ritzel ohne Freilauf selbst von der Nabe schraubt. Bei hochwertigen Bahnradnaben wie etwa von Miche wird das Ritzel auf einen Trägerring gesteckt, wodurch sich die Übersetzung leicht wechseln lässt.
Vereinzelt gibt es auch Singlespeed-Naben mit Schraubgewinde. Für diese Bauweise benötigst Du ein Ritzel mit integriertem Freilauf, sprich ein Freilaufritzel.