MTB-Lenker: Die Steuerzentrale fürs Gelände

Der Lenker ist die Steuerzentrale Deines Mountainbikes. Mit kaum einer anderen Komponente kannst Du Fahreigenschaften, Komfort und Ergonomie so einfach und vergleichsweise günstig verbessern. Der richtige Lenker am Mountainbike sorgt für mehr Kontrolle auf dem Trail. Er kann tauben Händen vorbeugen, Deine Sitzposition verbessern und sogar dabei helfen, kleine Fahrtechnikdefizite zu korrigieren. Doch welcher Lenker passt zu Dir und Deinem Einsatzbereich? Wie breit sollte Dein MTB-Lenker sein? Was bedeuten Begriffe wie Backsweep, Upsweep und Rise? Worauf solltest Du bei Material und Klemmung achten? Hier erklären wir Dir die wichtigsten Grundlagen und helfen Dir dabei, den passenden Lenker für Dein Mountainbike zu finden.

Bist Du auf der Suche nach einem neuen Rennradlenker, findest Du in unserem Ratgeber zu Rennradlenkern alle wichtigen Infos. Suchst Du einen neuen Gravelbike-Lenker, hilft Dir unser Ratgeber zu Gravelbike-Lenkern weiter.

tl;dnr: Welcher MTB-Lenker passt zu mir?

Du suchst eine schnelle Antwort darauf, welcher MTB-Lenker zu Dir passt? Hier ist die Kurzfassung.
Grundsätzlich gilt: Je abfahrtslastiger das Einsatzgebiet und je breiter Deine Schultern, desto breiter darf der Lenker ausfallen. Auch der Lenker-Rise hängt häufig vom Einsatzbereich und der gewünschten Cockpit-Höhe ab. Hier findest Du Richtwerte für das jeweilige Einsatzgebiet.

Neben der Breite und dem Rise spielen auch der Backsweep und der Upsweep eine wichtige Rolle. Diese Werte richten sich jedoch weniger nach dem Einsatzbereich, sondern vielmehr nach Deinen persönlichen Vorlieben.
In den folgenden Kapiteln erklären wir Dir genau, worauf Du bei der Wahl Deines MTB-Lenkers achten solltest und was die wichtigsten Begriffe bedeuten.

Wie breit sollte mein MTB-Lenker sein?

Neben dem Einsatzbereich spielt auch Deine individuelle Anatomie eine Rolle. Die Körpergröße und vor allem die Schulterbreite sind daher wichtige Kriterien bei der Wahl des passenden MTB-Lenkers. Grundsätzlich gilt: Je breiter Deine Schultern, desto breiter sollte Dein Lenker sein.

Ein guter Hinweis für die passende Lenkerbreite ist Deine Position auf dem Bike: Musst Du die Arme unnatürlich weit spreizen oder sind Deine Handgelenke seitlich stark abgeknickt, ist der Lenker wahrscheinlich zu breit. Das kann auf langen Touren oder in Abfahrten schnell anstrengend für den Oberkörper werden. Auch kannst Du harte Schläge in dieser Position meist schlechter abfangen. Die ungünstige Handgelenkstellung kann Handbeschwerden oder taube Hände begünstigen. Berücksichtige auch die Trails, auf denen Du häufig fährst: Auf sehr engen Trails kann ein etwas schmalerer Lenker von Vorteil sein. Im Fichtenslalom können schon 20 Millimeter zwischen Frust und Freude entscheiden.

Da Du die meisten Lenker problemlos kürzen kannst, lohnt es sich, im Zweifel den breiteren Lenker zu wählen. Taste Dich anschließend langsam an die richtige Breite heran, indem Du Deine Griffe und Hebel etwas nach innen schiebst! Du solltest nur nicht vergessen, wie breit Dein Lenker wirklich ist, wenn Du knapp an einem Baum oder sonstigem Hindernis vorbeifährst. Hast Du Deine Wohlfühlbreite gefunden, kürzt Du den Lenker auf die entsprechende Breite.

Hier erfährst Du, wie das geht und welches Werkzeug Du dafür brauchst:

Was heißt Upsweep beim MTB-Lenker?

Der Upsweep bezeichnet die Biegung im Griffbereich des Mountainbike-Lenkers nach oben. Genauer gesprochen ist es der Winkel zwischen einer Horizontalen und dem Griffbereich des Lenkers. Der Upsweep liegt bei den meisten Lenkern zwischen drei und acht Grad und viele Lenker ähneln sich in ihrer Ausprägung. Ist der Upsweep zu stark ausgeprägt, kann er das Handgelenk unangenehm nach innen kippen.

Aluminium, Carbon oder Titan: Aus welchem Material sollte der MTB-Lenker sein?

Bei MTB-Lenkern sind die Werkstoffe Carbon und Aluminium weitaus am häufigsten zu finden. Beide Materialien haben ihre Stärken. Welches am besten zu Dir passt, hängt vom Einsatzbereich, Komfortanspruch und nicht zuletzt Deinem Budget ab.

Aluminium ist der Klassiker unter den MTB-Lenkern und ist robust sowie unkompliziert. Moderne Alu-Lenker können bei relativ niedrigem Gewicht sehr steif gebaut werden und gelten als vergleichsweise unempfindlich gegenüber Stürzen oder intensiver Belastung. Auch wenn Du häufiger mit Lenkertaschen unterwegs bist (und den Lenker nicht abgeklebt hast), können daraus einhergehende Scheuerstellen Deinem Lenker weniger anhaben. Außerdem ist Aluminium nahezu vollständig recycelbar und so trotz der relativ hohen Energiekosten bei der Herstellung ein recht umweltfreundlicher Werkstoff. Nicht zuletzt sind Lenker aus Aluminium deutlich günstiger als Carbon-Lenker.

Lenker aus Carbon gelten als leicht und komfortabel. Bei gleichen Maßen sind Carbon-Lenker meist leichter als ihr Pendant aus Aluminium. Ein großer Vorteil ist außerdem, dass sich die Steifigkeit beziehungsweise Dämpfung von Carbon-Lenkern gezielter auslegen lässt. Viele hochwertige Modelle können so Vibrationen besser filtern und dadurch die Belastung auf den Körper reduzieren. Allerdings solltest Du Deinen Carbon-Lenker sehr vorsichtig behandeln: Carbon-Montagepaste ist bei der Montage nötig und ein Drehmomentschlüssel unabdingbar (das ist natürlich auch bei einem Alu-Lenker hilfreich). Im Falle einer möglichen Beschädigung solltest Du den Lenker außerdem direkt austauschen, denn eingedrückte oder geknickte Fasern sind mit dem bloßen Auge nicht erkennbar.

Stahl-Lenker spielen aufgrund ihres relativ hohen Gewichts heute nur noch eine kleinere Rolle – auch wenn sie hervorragende Steifigkeits- und Komfortwerte bieten. Man findet sie eher im unteren Preissegment, an Reiserädern oder im Tourenbereich.

Lenker aus Titan sind begehrte Exoten. Titan-Lenker wie zum Beispiel von Thomson verbinden geringes Gewicht, hohe Haltbarkeit und ein angenehmes Fahrgefühl miteinander – allerdings zu einem entsprechend hohen Preis.

Achtung: Achte besonders bei leichten Lenkermodellen auf entsprechende Gewichts- und Einsatzfreigaben!

MTB-Lenker kürzen

Viele MTB-Lenker lassen sich auf Deine genaue Wunschbreite kürzen. Bevor Du zur Säge oder Rohrschneider greifst, solltest Du unbedingt die Herstellerangaben lesen, denn nicht jeder Lenker darf beliebig gekürzt werden. So gehst Du vor:

• Wunschbreite festlegen: Miss die gewünschte Lenkerbreite aus! Miss ausgehend von der Lenkermitte und markiere sie auf beiden Seiten! Und nicht vergessen: Measure twice, cut once.
• Verwendest Du eine Sägeblattführung, musst Du meist den Lenker demontieren.
• Aluminium-Lenker kürzen: Verwende eine feine Metallsäge und eine Sägeblattführung oder einen Rohrschneider für Fahrradlenker! Entgrate die Schnittkante danach sorgfältig!
• Carbon-Lenker kürzen: Nutze ein spezielles Carbon-Sägeblatt und eine Sägelehre! Feine Ausfransungen kannst Du vorsichtig abfeilen. Anschließend solltest Du die Schnittkante versiegeln – am besten eignet sich dazu Kunstharz. Notfalls geht auch ein Sekundenkleber. Achte unbedingt darauf, dass Du den Carbonstaub nicht einatmest. Trage bei den Arbeiten Atemschutz, Handschuhe und Schutzbrille!
• Montage: Anschließend montierst Du die Griffe und Lenkerstopfen und richtest Deine Brems- und Schalthebel wieder korrekt aus. Nutze dazu einen Drehmomentschlüssel und halte Dich an die vom Hersteller angegebenen Drehmomente!

Tipp: In unserem YouTube-Video „Lenker kürzen – Alu und Carbon" zeigen wir Dir den gesamten Vorgang Schritt für Schritt.

FAQ: MTB-Lenker

Wie breit sollte ein MTB-Lenker sein?

Als Startpunkt: Cross-Country/Marathon 700–740 mm, Trail/Enduro 740–780 mm, Downhill 780–820 mm. Breiter bedeutet mehr Kontrolle, aber reduzierte Manövrierbarkeit im Starterfeld oder auf engen Trails. Außerdem muss die Lenkerbreite zu Deiner Schulterbreite passen. Bei schmalen Schultern führt ein zu breiter Lenker oft zu Verspannungen und schmerzenden Händen.

Woran erkenne ich, dass mein Lenker zu breit ist?

Typische Zeichen: schmerzende Handgelenke oder Schultern, das Gefühl, die Arme spreizen zu müssen oder Hängenbleiben an engen Stellen. Zum Testen setze die Bremshebel und Griffe ein Stück nach innen und fahre Probe, bevor Du kürzt!

Was bringt mehr Rise am Lenker?

Ein ausgeprägterer Rise hebt die Front. Das sorgt für eine aufrechtere Position, mehr Kontrolle in steilen Abfahrten und es kann die Handgelenke entlasten. Der Nachteil: weniger Druck auf dem Vorderrad im Anstieg. Deshalb fahren Downhiller meist Lenker mit mehr Rise und Cross-Country-Fahrer weniger.

Wie wird der Rise gemessen?

Der Rise wird als Höhenunterschied zwischen dem Klemmbereich in der Lenkermitte und dem geraden Griffbereich gemessen. Gängig sind 0 mm (Flatbar) bis 50 mm (Riser-Bar); für sehr hohe Fronten gibt es einzelne Modelle bis 80 mm (High-Riser).

Was bedeutet Backsweep beim Lenker?

Der Backsweep beschreibt die Biegung der Griffenden nach hinten, angegeben in Grad. Üblich sind 7 bis 9°. Der Backsweep bringt die Handgelenke in eine natürlichere Stellung, manche Lenker gehen mit 12°, 16° oder gar 34° noch deutlich weiter.

Was bedeutet Upsweep beim Lenker?

Der Upsweep ist die Neigung der Griffenden nach oben. Üblich sind 4–6°, die Spanne reicht jedoch von 0 bis etwa 8°. Zusammen mit dem Backsweep bestimmt der Upsweep, wie neutral Deine Handgelenke auf dem Lenker stehen.

Carbon oder Aluminium: Was ist besser?

Carbon ist leichter und lässt sich gezielt auf Komfort auslegen – dann filtert es Vibrationen spürbar. Carbon-Lenker kosten mehr und Schäden nach einem Sturz sind von außen oft nicht sichtbar. Aluminium ist günstiger und reagiert auf Überlastung eher mit sichtbarer Verformung – blind verlassen solltest Du Dich darauf aber nicht. Auch Alu kann verdeckt in den Klemmbereichen ermüden und brechen. Beide Lenkermaterialien sind sicher, wenn Du die Drehmomente einhältst, sie nach harten Stürzen sorgfältig prüfst und bei eventueller Beschädigung austauschst.

Wie lange hält ein Carbon-Lenker – und wann muss ich ihn austauschen?

Ein festes „Ablaufdatum" eines Carbon-Lenkers gibt es nicht. Tauschen solltest Du den Lenker nach einem harten Sturz aufs Cockpit, bei Rissen, aufgestellten Fasern, weichen Stellen oder wenn Schrauben zu fest angezogen wurden. Oberflächliche Kratzer im Klarlack sind meist unkritisch – im Zweifel gilt: Lenker tauschen!

Mit wie viel Newtonmetern wird ein Lenker montiert?

Es gilt die aufgedruckte Angabe an Vorbau und Lenker, der kleinere Wert zählt. Die Schrauben solltest Du über Kreuz und in kleinen Schritten anziehen. Bei Carbon sind Drehmomentschlüssel und meist Carbon-Montagepaste Pflicht. Die Paste sorgt beim vorgegebenen Moment für sicheren Halt.

Welchen Durchmesser hat ein MTB-Lenker?

Zwei Maße: An der Klemmung 31,8 mm oder 35 mm (ältere Lenker 25,4 mm). Lenker und Vorbau müssen zusammenpassen. Für 31,8 auf 35 mm gibt es freigegebene Adapterhülsen. Im Griffbereich sind alle MTB-Lenker einheitlich (22,2 mm), Griffe und Hebel sind damit kompatibel.

Kann ich meinen MTB-Lenker kürzen?

Ja, wenn der Hersteller es erlaubt: Viele Lenker tragen Markierungen oder nennen eine Mindestbreite. Keine Markierung heißt nicht „beliebig kürzbar". Beidseitig gleich viel kürzen (Alu feine Säge oder Rohrschneider, Carbon feinzahniges Spezialblatt plus Klebeband gegen Ausfransen).

Wie hoch sollte der Lenker beim MTB sein?

Es gibt keinen Universalwert. Die Höhe ergibt sich aus Einsatzbereich und gewünschter (Sitz-)Position. Zum Ausprobieren nutze zuerst Spacer und Vorbau; dauerhaft ist ein Lenker mit mehr Rise die steifere Lösung als ein hoher Spacer-Turm. Für mehr Tipps schau in unser Ergonomie-Einmaleins!